Iberojet: 250, 400 o 600 euros por pasajero
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Las cifras 250, 400 y 600 euros son bandas de compensación por pasajero, no tarifas automáticas por cualquier incidencia de Iberojet. La distancia selecciona una banda solo después de confirmar que EU261 se aplica, que el retraso, la cancelación o la denegación cumplen los requisitos y que no existe una defensa extraordinaria acreditada. El análisis se sitúa a 9 de septiembre de 2026. La reforma europea de julio de 2026 aún no se aplica y su futuro plazo de nueve meses no debe presentarse como vigente.
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Introduce ruta, fecha y tipo de incidencia. Revisamos si tu caso puede entrar en el Reglamento CE 261/2004, UK261 o el Convenio de Montreal.
La tabla de importes vigente
La compensación es de 250 euros para vuelos de hasta 1.500 km. La banda de 400 euros cubre vuelos intracomunitarios de más de 1.500 km y otros vuelos entre 1.500 y 3.500 km. Los vuelos no intracomunitarios de más de 3.500 km pueden alcanzar 600 euros. La distancia se calcula entre los puntos relevantes del transporte, no sumando kilómetros volados por desvíos.
Muchas rutas directas de Iberojet entre Madrid o Lisboa y el Caribe superan 3.500 km. No obstante, un tramo europeo corto, una conexión o una alternativa pueden exigir un cálculo más cuidadoso. El precio del billete, la clase y el coste total del hotel no cambian la banda.
Primero: dirección y operador efectivo
Una salida desde España, Portugal u otro aeropuerto de la UE puede quedar cubierta cualquiera que sea la nacionalidad del operador. Para un regreso iniciado fuera de la Unión importa que la compañía efectiva sea comunitaria. Evelop Airlines S.L. (E9) y ORBEST S.A. (6O), que operan bajo la marca Iberojet, tienen esa condición.
Lee cada cupón. Un vuelo vendido por Iberojet pero ejecutado por otro transportista sigue la licencia del operador real. La ida Madrid–Cancún y la vuelta Cancún–Madrid se analizan por separado; que ambas estén en un paquete español no sustituye la prueba territorial.
Retraso, cancelación y reducción del 50 %
Para un gran retraso suele exigirse llegar al destino final cubierto con tres horas o más. En una cancelación se consideran la antelación del aviso y el horario de la alternativa. La denegación de embarque involuntaria tiene condiciones específicas. Además, la compañía puede evitar el pago fijo si prueba circunstancias extraordinarias y medidas razonables.
Cuando se ofrece transporte alternativo y la llegada queda dentro de ciertos márgenes, EU261 permite reducir la compensación a la mitad: 125, 200 o 300 euros según la banda. No debe aplicarse una reducción sin identificar la ruta, el horario original, la llegada efectiva y la regla concreta.
Ejemplo de cálculo para una familia
Una familia de dos adultos y dos adolescentes viaja de Madrid a Punta Cana en un vuelo operado por Evelop. Llega cuatro horas y diez minutos tarde por una incidencia técnica ordinaria que la compañía no demuestra extraordinaria. La ruta supera 3.500 km: la posible compensación sería 600 euros por cada pasajero elegible, es decir, 2.400 euros en total.
La familia pagó una habitación de 145 euros y una cena de 62 euros durante la espera. Esos 207 euros se reclaman una vez como asistencia, no cuatro. Si el organizador devolvió 100 euros por una noche perdida del paquete, esa devolución tampoco reduce automáticamente los importes fijos, pero no se puede volver a cobrar el mismo daño real bajo otro nombre.
Conceptos que deben ir en cuentas separadas
La compensación fija remunera la pérdida de tiempo conforme a EU261. El reembolso devuelve el precio del transporte no prestado o no utilizado en los supuestos aplicables. La asistencia reintegra necesidades razonables de comida, comunicaciones, alojamiento y traslado. Los daños adicionales requieren prueba de pérdida y causalidad.
El equipaje no tiene una tabla de 250, 400 o 600 euros. Retraso, pérdida o daño de maleta se estudian bajo el Convenio de Montreal y las condiciones de transporte, con límites y plazos propios. Tampoco el precio completo de un viaje combinado se multiplica por el número de pasajeros como compensación aérea.
Pruebas para sostener la cifra pedida
Adjunta la reserva, la línea «operado por», tarjetas de embarque, itinerario original y alternativa, avisos y evidencia de la llegada. En conexiones de una sola reserva, demuestra el destino final; con billetes separados, no agregues distancias como si fueran un único contrato. Para una cancelación, conserva el momento exacto del aviso.
Presenta una tabla con nombre de cada viajero, ruta, banda y cuantía. Después incluye otra tabla para facturas reales, con fecha, concepto, beneficiario y justificante. Esta estructura impide que una suma global parezca arbitraria y facilita corregir una reducción indebida.
Causa, formulario y escalado
Solicita a Iberojet una explicación concreta. «Motivos operativos» no demuestra por sí solo una circunstancia extraordinaria. La respuesta debería vincular el evento con esa rotación y explicar las medidas razonables adoptadas. El pasajero no necesita probar la organización interna de la aerolínea, pero sí aportar una cronología fiable.
Envía la reclamación por el formulario oficial y guarda el acuse. En una salida española, AESA normalmente requiere haber reclamado previamente a la compañía. Señala si el desacuerdo afecta a cobertura, distancia, umbral, reducción o causa. No invoques el plazo futuro de nueve meses como norma aplicable a 9 de septiembre de 2026.
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Preguntas frecuentes
¿Todos los vuelos al Caribe generan 600 euros?
No. La distancia fija la banda, pero también deben cumplirse cobertura, incidencia, tiempo y causa.
¿Los 600 euros se pagan por reserva o por persona?
Por cada pasajero elegible; los gastos compartidos se reembolsan solo una vez.
¿Puede Iberojet pagar solo 300 euros?
En determinados casos de transporte alternativo con llegada dentro del margen legal puede existir una reducción del 50 %.
¿El precio barato del paquete reduce la compensación?
No. La banda no depende del precio pagado, aunque la elegibilidad individual debe comprobarse.
¿La maleta perdida añade otros 600 euros?
No. El equipaje se reclama por daño probado bajo Montreal, no mediante las bandas EU261.