Lufthansa codeshare: find det opererende flyselskab
Kort svar: EU261-kravet rettes som hovedregel mod det flyselskab, der faktisk udførte eller havde det operationelle ansvar for flyvningen, ikke nødvendigvis det selskab, der solgte billetten eller satte sin kode på den. Find “operated by” for den berørte etape. Deutsche Lufthansa AG, Lufthansa City Airlines, Discover Airlines, Air Dolomiti og en codeshare-partner er selvstændige mulige modparter.
Gratis rettighedstjek
Tjek din sag i formularen
Angiv rute, dato og type flyproblem. Vi undersøger, om din sag kan være omfattet af forordning (EF) nr. 261/2004 eller UK261.
Hvad skete der med din flyvning?
Få op til 600 € tilbage for et forsinket eller aflyst fly.
Vælg den situation, der bedst beskriver din flyvning:
Fire navne på samme booking
| Felt | Hvad det fortæller |
|---|---|
| Marketing carrier | Selskabet hvis kode står ved flynummeret, fx LH |
| Operating carrier | Selskabet der udfører flyvningen |
| Ticketing carrier | Selskabet hvis billetstock blev brugt |
| Sælger | Lufthansa, OTA, rejsebureau eller arrangør |
Kun én etiket kan være den relevante EU261-operatør. Sælgeren kan samtidig have ansvar for betalingsstrøm eller pakkerejse, men det er et andet krav.
Codeshare
Ved codeshare sælger Lufthansa en plads under LH-kode på et fly, som en partner opererer. Lufthansa skal oplyse den faktiske operatør ved booking. Boardingkort, e-billet og lufthavnens status kan vise partnernavnet.
Eksempel: Et LH-markedsført fly fra USA til Frankfurt udføres af United. Fordi United ikke er en EU-operatør, kan EU261-dækningen på den indgående flyvning være anderledes end på et Lufthansa-opereret fly. At billetten er købt på lufthansa.com ændrer ikke automatisk dette.
På en afgang fra Danmark er EU261 territorielt dækkende uanset partnerens hjemland, men standardkravet sendes stadig til den opererende partner. Lufthansa kan korrekt henvise dig, hvis selskabet ikke udførte flyet.
Wet lease
Ved wet lease leverer et andet selskab fly og besætning. EU-Kommissionens passagervejledning angiver, at det selskab, som hyrer flyet og har det operationelle ansvar, kan være den relevante operatør efter EU-reglerne. Flyets bemaling og besætningens uniform løser derfor ikke spørgsmålet alene.
Gem Lufthansas meddelelse om wet lease, bookingens operatørfelt og eventuel tekst ved gaten. Spørg hvem der traf beslutning om rute, tidsplan og udførelse. Undgå at sende parallelle identiske krav til alle selskaber uden forklaring.
Lufthansa Group er ikke én skyldner
Lufthansa Groups transportbetingelser identificerer særskilte selskaber og koder, blandt andet:
- Lufthansa med kode LH;
- Lufthansa City med kode VL;
- Discover Airlines med kode 4Y;
- Air Dolomiti med kode EN;
- Eurowings med kode EW;
- SWISS, Austrian og Brussels Airlines med egne koder.
Koncernens fælles hjemmeside, kundeservice eller ombooking gør ikke Deutsche Lufthansa AG ansvarlig for alle operationer. Guiden om City, Discover og Air Dolomiti beskriver de mest forvekslede enheder.
Ombooking til en ny operatør
Hvis Lufthansa aflyser det oprindelige fly og ombooker dig på en partner, kan ansvarsspørgsmålet deles:
- den oprindelige operatør kan hæfte for aflysningen;
- den nye operatør udfører alternativet;
- en ny selvstændig forstyrrelse på alternativet kan skabe et nyt spørgsmål;
- den samlede ankomst bruges til at måle konsekvensen af den oprindelige aflysning.
Gem begge boardingkort. Hvis partnerflyet også bliver forsinket, lav to tidslinjer og undgå dobbeltkompensation for præcis samme hændelse.
Forbindelse med flere operatører
På én reservation København-Frankfurt-Toronto kan første etape udføres af Lufthansa City og anden af Lufthansa eller Air Canada. Hvis første operation forårsager den mistede forbindelse, skal det ansvarlige selskab identificeres efter EU261 og retspraksis. Slutmålet kan stadig styre forsinkelsen.
Ved komplekse tredjelandsforbindelser kan den opererende transportør, EU-dækning og jurisdiktion kræve juridisk analyse. Start med fakta frem for at antage, at Lufthansa-brandet dækker alt.
Beviser for operatøren
Prioritér:
- E-billettens tekst “operated by”.
- Bookingbekræftelsen før ombooking.
- Boardingkortets carrier-oplysning.
- Lufthavnens afgangs- eller ankomsthistorik.
- Meddelelse om wet lease eller operatørskifte.
- Flyets registrering som støtte, ikke eneste bevis.
- Lufthansas skriftlige svar om korrekt kravmodtager.
Et billetnummer på Lufthansa-stock beviser billetsælgeren, ikke nødvendigvis udførelsen.
Når selskaberne peger på hinanden
Bed hvert selskab svare på et afgrænset faktaspørgsmål: “Var I opererende luftfartsselskab på [rute, dato og fly] efter EU261, og hvis ikke, hvilken juridisk enhed havde det operationelle ansvar?” Vedlæg samme bookingudsnit. Gem svarene i stedet for kun at videresende et generelt afslag.
Hvis Lufthansa henviser til partneren, mens partneren henviser tilbage, kontrollér flyets registrering, den offentliggjorte wet-lease-information og hvem der udstedte operationelle meddelelser. Registreringen identificerer flyets ejer eller operatørhistorik, men er ikke alene juridisk konklusion. En myndighed eller domstol kan kræve kontrakt- og driftsfakta, som passageren ikke selv har adgang til.
Send ikke bankdata til flere modparter, før ansvar og kanal er verificeret. Forældelse bør vurderes mod hver mulig skyldner; en mail til den forkerte koncernenhed beskytter ikke sikkert kravet mod den rigtige. Ved reel uklarhed tæt på en frist kan professionel rådgivning være nødvendig.
Operatørskifte efter booking
Lufthansa kan ændre den udførende operatør før afgang. Gem både den oprindelige og seneste bekræftelse. Passageren skal informeres om identiteten, og et sent skifte kan forklare, hvorfor gamle dokumenter viser et andet navn end boardingkortet. Standardkravet følger den faktiske operation, mens en særskilt konflikt om manglende information eller billetvilkår kan rette sig mod den kontraherende part.
Hvem betaler andre poster?
Standardkompensation rettes normalt mod operatøren. Billetrefusion kan gå gennem sælgerens betalingskæde. Bagage under successive carriage kan åbne krav mod første, sidste eller ansvarlig transportør efter Montrealkonventionen. En pakkerejsearrangør har sine egne forpligtelser.
OTA- og pakkerejseguiden viser denne opdeling. Bland ikke alle poster i et krav til det selskab, hvis navn er mest synligt.
Eksempel: hjemrejse fra Canada
En billet Toronto-Frankfurt-København er solgt af Lufthansa. Toronto-Frankfurt udføres af Air Canada under codeshare; Frankfurt-København udføres af Lufthansa. Første fly er fem timer sent, og rejsen ender seks timer efter planen.
EU261 gælder ikke nødvendigvis den indgående Air Canada-operation, fordi den starter uden for EU og udføres af en ikke-EU-operatør. Canadiske APPR kan være relevante. Hvis Lufthansa selv havde udført Toronto-Frankfurt, kunne EU-operatørstatus ændre EU261-resultatet. Den korte efterfølgende EU-etape skaber ikke automatisk et 600-euro-krav for partnerens tidligere forsinkelse.
FAQ om Lufthansas operatør
Er LH-flynummer bevis for Lufthansa som operatør?
Nej. LH kan være marketingkode på et partnerfly. Læs “operated by”.
Hvem hæfter ved Lufthansa City Airlines?
Lufthansa City Airlines er en særskilt operatør med kode VL. Kravet skal normalt rettes til den faktiske juridiske operatør.
Hvad betyder wet lease for kravet?
Fly og besætning kan komme fra en leverandør, mens det hyrende selskab har operationelt ansvar. Dokumentér aftalen og passagerinformationen.
Kan Lufthansa stadig refundere billetten, hvis en partner fløj?
Ja, billetsælger og betalingskæde kan håndtere refusion, selv om standardkompensationen rettes mod operatøren.
Skal jeg sende krav til både Lufthansa og partneren?
Start hos den identificerede operatør. Ved reel uklarhed kan du bede begge om skriftligt at oplyse korrekt ansvar, men undgå dobbelte krav.