تعويض ترانسافيا: 250 أم 400 أم 600 يورو؟

نُشر: 23 فبراير 2026حُدّث: 11 أكتوبر 2026

يعتمد هذا السجل المؤيد على حالة مركبة: اضطراب يبدأ في باريس أورلي - تونس ثم بديل يمر عبر أمستردام وباريس أورلي. السؤال الأول هو «النظام (السجل HVTOAMTAQ) المنطبق» ودليله الاتجاه (السجل HVTOAMTAE) وصفة الناقل الجوي الحقيقي؛ وإذا وقع حدث جديد على مراكش - أمستردام يفتح سجل مستقل لـ«المسافة (السجل HVTOAMTBQ)» مع رموز المطارات (السجل HVTOAMTBE) ونهاية السفر المحمي.

لإعادة بناء واقعة حساب المسافة، ضع اتجاه الذهاب HV/TO في عمود ومراكش - أمستردام في آخر. العمود الأول يختبر «الحجز (السجل HVTOAMTCQ) الواحد»، والثاني «وصول (السجل HVTOAMTDQ) البديل». لا تنقل مستند PNR (السجل HVTOAMTCE) ورقم وثيقة التذكرة إلى الجزء الجوي الآخر إذا كانت التوقيت (السجل HVTOAMTDE) الجديد المثبت هي التي تصفه فعلا.

نطاق مبلغ 250 أو 400 أو 600 يورو في رحلة HV/TO

في اختبار مبلغ 250 أو 400 أو 600 يورو، وبما أن ترانسافيا ناقل اتحادي، فإن رحلة خط السير الأول HV/TO تدخل EU261 من جهة المغادرة. ويشمل تحليل مبلغ 250 أو 400 أو 600 يورو أيضا رحلة اتجاه العودة HV/TO عندما تكون ترانسافيا هي مشغل الطائرة الفعلي الواصل إلى الاتحاد. يبقى اختبار الدفع لكل مسافر لدى ترانسافيا مرتبطا بالحجز والسبب والنتيجة النهائية، لا بجنسية المطالب.

قد يبدأ مسار HV/TO من مثال الذهاب الموثق أو يعود على تسلسل الرحلة الثاني HV/TO ضمن رحلات منخفضة التكلفة بين فرنسا وهولندا والمغرب وتونس ومصر. هذان الاتجاهان لا يتلقيان جوابا آليا واحدا عن قيمة المقابل المالي. كذلك Transavia France برمز TO وTransavia Netherlands برمز HV كيانان من الضروري أن تمييزهما، وهو ما يجعل خانة التشغيل جزءا من ملف الإثبات.

تطبيق عملي على مثال الذهاب الموثق

يعمل البند HV/TO-AMT1 كسؤال قرار لا كقائمة حفظ. في حالة اتجاه الذهاب HV/TO يُستخرج «النظام (السجل HVTOAMT1Q) المنطبق» من الاتجاه (السجل HVTOAMT1E) وهوية من نفذ الجزء الجوي، ثم يوضع بجانب اسم الناقل وتوقيت الحدث. عندما تتفق العناصر يمكن اختيار اليورو أو (السجل HVTOAMT1R) الجنيه أو SHY. وإذا تعارضت، يُطلب من ترانسافيا تفسير محدد قبل الحساب.

إذا أعيدت الخدمة الجوية عبر محور ORY، أضف القسيمة البديلة إلى HV/TO-AMT1. تعطّل البديل لاحقا قد ينشئ تحليلا جديدا ضد مشغله ولا ينبغي دمجه بالحادث الأول.

المسافة: سجل HV/TO-AMT2 على قطاع HV/TO

ابدأ من «المسافة (السجل HVTOAMT2Q)» ولا تعوض نقصه بافتراض. اجمع رموز المطارات (السجل HVTOAMT2E) والمقصد النهائي للتذكرة ثم قارنه بالقسيمة الأصلية لمسار حجز وكالة يضم اتجاه العودة HV/TO. إذا تغيرت الوثيقة بعد الاضطراب، أرشف بالنسختين وبساعة التغيير. هذه المقارنة هي التي تسمح بأن تصنيف 250 أو (السجل HVTOAMT2R) 400 أو 600 يورو، وتمنع نسبة واقعة شريك إلى ترانسافيا بلا أساس.

قارن أيضا الاتجاه المعاكس مسار السفر الثاني HV/TO. الحماية التي بدأت من أوروبا في مسار السفر الأول HV/TO لا تنتقل تلقائيا إلى رحلة منفصلة تفتتح خارجها.

ما الذي يثبته الحجز الواحد وما الذي لا يثبته؟

لا تضع «الحجز (السجل HVTOAMT3Q) الواحد» في فقرة إنشائية. أنشئ له خانة مستقلة في HV/TO-AMT3 وأرفق PNR (السجل HVTOAMT3E) ورقم وثيقة التذكرة. بالنسبة إلى مثال الذهاب الموثق ثم ربط عبر محطة ORY، بين الحادثة والوقت والطرف الذي أصدر المستند. بهذه الطريقة تستطيع تحديد الوجهة (السجل HVTOAMT3R) التي تدخل الحساب ويستطيع قارئ آخر مراجعة الاستنتاج.

افصل بين إعادة ثمن الجزء المستحق وإعادة النقل والتعويض والرعاية. نجاح بند HV/TO-AMT3 أو فشله لا يحسم البنود الثلاثة الأخرى بلا اختبارات مستقلة.

كيف تثبت وصول البديل في رحلة عبر ORY؟

ضع إعادة حجز من محور ORY إلى المقصد الأخير في صف واحد يبدأ بـ«وصول (السجل HVTOAMT4Q) البديل». أدخل تحته التوقيت (السجل HVTOAMT4E) الجديد المثبت ورقم الجزء الجوي HV/TO والساعة ذات الصلة. لا تجمع الدفع أو المبرر في هذه المرحلة. اكتمال هذا الصف هو الطريق إلى أن فحص إمكان (السجل HVTOAMT4R) خفض الرقم المالي مع إبقاء الحقوق النظامية الأخرى في صفوف منفصلة.

لا تعتمد على رقم رحلة السفر وحده عند وجود رمز مشترك. سطر operated by في قسيمة السفر وقسيمة الصعود للطائرة يقدمان دليلا أقوى على الطرف الذي يخصه HV/TO-AMT4.

قراءة الأسماء للقطاع HV/TO

يحتاج سؤال «عدد (السجل HVTOAMT5Q) المسافرين» إلى مصدر أولي من يوم السفر. استخدم الأسماء (السجل HVTOAMT5E) وحالة الحجز في واقعة مثال العودة الموثق، ثم افصل ما تعرفه عما استنتجته. إذا أكدت الأوراق التسلسل، يصبح ممكنا أن حساب مبلغ (السجل HVTOAMT5R) مستقل لكل شخص. أما غيابها فيتحول إلى طلب معلومات موجه إلى ترانسافيا.

راجِع نطاق القانون قبل تطبيق الأثر النهائي على اتجاه العودة HV/TO. نقطة البدء وصفة منفذ الرحلة قد تعطيان جوابا مختلفا رغم ظهور العلامة التجارية نفسها.

اختبار المطالبات الأخرى قبل مخاطبة ترانسافيا

عند مراجعة قطاع يحمل رمز HV/TO وتنفذه شركة شريكة اسأل من يملك أفضل دليل على «المطالبات (السجل HVTOAMT6Q) الأخرى». غالبا يبدأ الجواب من السعر وفواتير المصروفات (السجل HVTOAMT6E) وضرر الأمتعة، ثم يكتمل ببيانات مشغل الطائرة والوقت. لا تنتقل إلى الأثر النهائي حتى تستطيع منع دمج حقوق (السجل HVTOAMT6R) مختلفة في رقم واحد في سطر يمكن إسناده إلى مستند، لا إلى ذاكرة لاحقة.

إذا كان الحجز صادرا عن وكالة، استخدمها للحصول على السعر ومستندات الدفع (السجل HVTOAMT6E) وضرر الأمتعة عند الحاجة، لكن لا تجعلها بديلا تلقائيا عن منفذ الرحلة الذي نفذ HV/TO.

حالة HV/TO-AMTX1: المبلغ المقطوع

في اتجاه الذهاب HV/TO ثم ربط عبر محطة ORY قدمت الجهة الناقلة مساعدة جزئية ثم تأخر البديل. يسجل HV/TO-AMTX1 ما قُدم وما اشتراه الراكب. ويستعمل الاتجاه (السجل HVTOAMTX1AE) واسم مشغل الطائرة لتحليل «النظام (السجل HVTOAMTX1AQ) المنطبق»، بينما تبقى رموز المطارات (السجل HVTOAMTX1BE) والمحطة النهائية في العقد أساس «المسافة (السجل HVTOAMTX1BQ)» والنتيجة تصنيف 250 أو (السجل HVTOAMTX1BR) 400 أو 600 يورو.

حالة HV/TO-AMTX2: حساب المسافة

أبلغت الناقلة عن طقس في مطار آخر أثناء إعادة حجز من ORY إلى المقصد الأخير. يربط صاحب الحجز «الحجز (السجل HVTOAMTX2AQ) الواحد» بـPNR (السجل HVTOAMTX2AE) ورقم وثيقة التذكرة الخاصة بقطاعه، ثم يراجع «وصول (السجل HVTOAMTX2BQ) البديل» من التوقيت (السجل HVTOAMTX2BE) الجديد المثبت. المطلوب ليس نفي الطقس عموما، بل بيان ما إذا كان يسمح بأن فحص إمكان (السجل HVTOAMTX2BR) خفض المبلغ النظامي.

حالة HV/TO-AMTX3: الدفع لكل مسافر

تضم المطالبة شخصين قبلا البديل وشخصا ترك السفر في الطريق التعاقدي الثاني HV/TO. لكل منهم صف تحت HV/TO-AMTX3. تُفحص «عدد (السجل HVTOAMTX3AQ) المسافرين» من الأسماء (السجل HVTOAMTX3AE) وحالة الحجز و«المطالبات (السجل HVTOAMTX3BQ) الأخرى» من السعر والإيصالات المفصلة (السجل HVTOAMTX3BE) وضرر الأمتعة لكل اسم، لأن حساب مبلغ (السجل HVTOAMTX3AR) مستقل لكل شخص قد لا يكون موحدا للمجموعة.

حالة HV/TO-AMTX4: مستوى الدفع الأوروبي

في واقعة قطاع يحمل رمز HV/TO وتنفذه شركة شريكة لم يحتفظ المطالب إلا ببريد الوكيل. يُطلب منه أولا استرجاع الاتجاه (السجل HVTOAMTX4AE) واسم مشغل الطائرة لسؤال «النظام (السجل HVTOAMTX4AQ) المنطبق»، ثم رموز المطارات (السجل HVTOAMTX4BE) وآخر مقصد في الحجز لسؤال «المسافة (السجل HVTOAMTX4BQ)». غياب مستند لا يُملأ بافتراض، بل يُذكر صراحة قبل محاولة اختيار اليورو أو (السجل HVTOAMTX4AR) الجنيه أو SHY.

حالة HV/TO-AMTX5: قيمة التعويض

تظهر في قسيمة الصعود للطائرة علامة HV/TO بينما تتضمن وثيقة السفر شريكا. المرجع HV/TO-AMTX5 يربط «الحجز (السجل HVTOAMTX5AQ) الواحد» بـPNR (السجل HVTOAMTX5AE) ورقم قسيمة الرحلة. بعد تحديد منفذ المقطع الجوي يعاد فحص «وصول (السجل HVTOAMTX5BQ) البديل» بواسطة التوقيت (السجل HVTOAMTX5BE) الجديد المثبت، وإلا قد توجه نتيجة تحديد الوجهة (السجل HVTOAMTX5AR) التي تدخل الحساب إلى الجهة الخطأ.

حالة HV/TO-AMTX6: الشريحة المالية

اعترض منفذ القطاع بأن الشكوى المكتوبة وُجه إلى الكيان الخطأ في حالة حجز وكالة يضم مثال العودة الموثق. يعاد فحص operated by ورقم القسيمة، ثم تُربط «عدد (السجل HVTOAMTX6AQ) المسافرين» بـالأسماء (السجل HVTOAMTX6AE) وحالة الحجز. ويُستكمل «المطالبات (السجل HVTOAMTX6BQ) الأخرى» من السعر وفواتير المصروفات (السجل HVTOAMTX6BE) وضرر الأمتعة قبل إعادة توجيه بند منع دمج حقوق (السجل HVTOAMTX6BR) مختلفة في رقم واحد.

حالة HV/TO-AMTX7: المبلغ المقطوع

وصل جواب من ترانسافيا لا يذكر سوى سبب عام. للرد عليه، يُكتب «النظام (السجل HVTOAMTX7AQ) المنطبق» بجانب الاتجاه (السجل HVTOAMTX7AE) وصفة المشغل الحقيقي و«المسافة (السجل HVTOAMTX7BQ)» بجانب رموز المطارات (السجل HVTOAMTX7BE) وآخر مقصد في الحجز. هذا البناء يوضح هل يمكن اختيار اليورو أو (السجل HVTOAMTX7AR) الجنيه أو SHY وما إذا كان من الصحيح أيضا تصنيف 250 أو (السجل HVTOAMTX7BR) 400 أو 600 يورو.

حالة HV/TO-AMTX8: حساب المسافة

باع وسيط رحلة إعادة حجز من محور ORY إلى المقصد الأخير ثم ظهر مشغل آخر يوم السفر. لا يغير ذلك مصدر السعر، لكنه يفرض مطابقة «الحجز (السجل HVTOAMTX8AQ) الواحد» مع PNR (السجل HVTOAMTX8AE) ورقم قسيمة السفر. ويُفتح بند ثان لـ«وصول (السجل HVTOAMTX8BQ) البديل» اعتمادا على التوقيت (السجل HVTOAMTX8BE) الجديد المثبت قبل تقرير أن تحديد الوجهة (السجل HVTOAMTX8AR) التي تدخل الحساب.

خطوات المطالبة بشأن المبلغ المقطوع

1. افصل في HV/TO-AMTS1 بين المقابل المالي والسعر والرعاية والأمتعة؛ لا تطلب من ترانسافيا رقما إجماليا بلا تفصيل.
2. احفظ فواتير حجز وكالة يضم اتجاه العودة HV/TO في مجلد مستقل عن المبلغ النظامي المقطوع، مع شرح الضرورة والمعقولية في HV/TO-AMTS2.
3. راجع HV/TO-AMTS3 كقارئ مستقل: يتعين أن يبين الجزء الجوي والمشغل والوقت والطلب المتعلق بـحساب المسافة من دون افتراضات.
4. دون مسار إعادة حجز من محطة ORY إلى المقصد الأخير قطاعا قطاعا، وحدد بجانب كل جزء الناقلة الجوية المذكورة في خانة operated by داخل HV/TO-AMTS4.
5. قارن القسيمة القديمة بالبديلة في HV/TO-AMTS5، فاضطراب منفذ الرحلة الجديد قد لا يخص HV/TO أو الحدث الأولى.
6. احسب حق كل مسافر في قيمة الدفع النظامي على حدة، ثم دوّن الاسم والقيمة والأساس داخل HV/TO-AMTS6.
7. ارفع البنود إلى مشغل الطائرة HV/TO عبر القناة الرسمية، واحفظ النص والمرفقات ورقم القضية وتاريخ التسليم قبل أي تصعيد.

القواعد النافذة في 11 أكتوبر 2026 وما يتغير في 2027

في قضية HV/TO عن قيمة المقابل المقطوع استعمل القواعد السارية يوم الاضطراب المسجل. الإصلاح المرقم 2026/2202 أصبح منشورا، إلا أن مادة التطبيق تحدد 23 أكتوبر 2027. وحتى ذلك الموعد يبقى الإرسال السريع وإثبات التسليم وفحص قانون الدولة أكثر أمانا من الاعتماد على مهلة الأشهر التسعة الجديدة، ودليل التذكرة الأصلية: حساب التعويض HV/TO.

أدلة مرتبطة برحلة الشركة المشغلة

• تعويض HV/TO عن التأخر أو الإلغاء: دليل عملي
• المشغل HV/TO بين الدول العربية وأوروبا: متى يسري القانون؟
• دليل مطار ORY ومسارات المبلغ النظامي
• حاسبة تعويض الرحلات المعنية

الأسئلة الشائعة

ما أول وثيقة أراجعها لإثبات النظام (السجل HVTOAMTF1Q) المنطبق في رحلة HV/TO؟

ابدأ بـالاتجاه (السجل HVTOAMTF1E) وصفة الناقل الجوي الحقيقي واربطها برقم قسيمة السفر والمشغل والوقت. في ملف HV/TO لا تستبدل الوثيقة بلقطة عامة لا تبين القطاع المعني أو التاريخ.

هل يمكن الجمع بين نتيجة المسافة (السجل HVTOAMTF2Q) ورد النفقات؟

نعم عندما تتوافر شروط كل بند. النفقات المعقولة تحتاج إيصالات وضرورة، بينما الدفع النظامي المقطوع يحتاج نطاقا ونتيجة وسببا؛ لا تدمجهما في رقم واحد، ودليل بطاقة الصعود: حساب التعويض HV/TO.

هل يكفي رد الشركة المشغلة العام لحسم الحجز (السجل HVTOAMTF3Q) الواحد؟

لا. اطلب من HV/TO حدثا محددا ورابطه بالرحلة والتدابير المتخذة. ينبغي أن يسمح الجواب بمراجعة كيف انتهت الشركة الجوية إلى «تحديد الوجهة (السجل HVTOAMTF3R) التي تدخل الحساب».

كيف أوثق وصول (السجل HVTOAMTF4Q) البديل بعد إعادة الحجز عبر محور ORY؟

احفظ مسار محطة ORY القديم والبديل وساعة إصدار كل قسيمة وزمن الوصول المسجل. إذا وقع اضطراب جديد على البديل، سجله كحدث مستقل مع مشغله.

هل تتغير نتيجة عدد (السجل HVTOAMTF5Q) المسافرين بين المسار الأول HV/TO والمسار الثاني HV/TO؟

قد تتغير. تُفحص نقطة الانطلاق وصفة منفذ القطاع المنفذ لكل اتجاه مستقلا؛ وجود الرحلتين في حجز ذهاب وعودة لا يجعل النطاق متماثلا تلقائيا، ودليل إشعار الناقلة: حساب التعويض HV/TO.

من أطالب إذا ظهر رمز HV/TO لكن شغلت القطاع شركة أخرى؟

ابدأ عادة من الشركة الجوية المذكورة في خانة operated by للقطاع المتعطل. أرشف بالقسيمة الأصلية والجديدة لأن المسوق والوسيط ومشغل الطائرة قد يكونون جهات مختلفة.

المصادر الرسمية

• الموقع الرسمي وحقوق المسافر لدى Transavia
• النص الحالي للائحة (EC) 261/2004
• بوابة المفوضية الأوروبية لحقوق المسافرين جوا
• جهات التنفيذ الوطنية للائحة EU261
• اللائحة (EU) 2026/2202 التي ستطبق من 23 أكتوبر 2027
• ICAO: حدود اتفاقية مونتريال المحدثة
• DGAC أو ILT وفق الكيان المشغل ومطار الانطلاق
• هيئة الطيران المدني البريطانية: التأخير والإلغاء