تعويض الخطوط الجوية البولندية LOT: 250 أم 400 أم 600 يورو؟

نُشر: 12 يونيو 2026حُدّث: 11 أكتوبر 2026

في مثال أسرة على وارسو - القاهرة يُفتح سجل واحد للوثائق وست نتائج شخصية عند الحاجة. أما رحلة فردية على وجهة عربية - وارسو على مشغل LO فتراجع «المسافة (السجل LOAMTBQ)» من رموز المطارات (السجل LOAMTBE) ونهاية السفر المحمي. وفي الحالتين يبقى «وصول (السجل LOAMTAQ) البديل» موثقا تحت LO-AMTA لا في وصف عام.

السيناريو المحلي هو حجز LO بين اتجاه الذهاب LO ووجهة عربية - وارسو على مشغل LO. اختبر في القسيمة الأولى «النظام (السجل LOAMTCQ) المنطبق»، وفي الثانية «المطالبات (السجل LOAMTDQ) الأخرى». وجود الاتجاه (السجل LOAMTCE) وشخصية المشغل المنفذ أو السعر والإيصالات المفصلة (السجل LOAMTDE) وضرر الأمتعة في بريد الوكيل لا يعفي من مطابقة كل وثيقة بقطاعها.

نطاق مبلغ 250 أو 400 أو 600 يورو في رحلة LO

في اختبار مبلغ 250 أو 400 أو 600 يورو، وبما أن الخطوط الجوية البولندية LOT ناقل اتحادي، فإن رحلة تسلسل الرحلة الأول LO تدخل EU261 من جهة المغادرة. ويشمل تحليل مبلغ 250 أو 400 أو 600 يورو أيضا رحلة اتجاه العودة LO عندما تكون الخطوط الجوية البولندية LOT هي الناقل المنفذ الواصل إلى الاتحاد. يبقى اختبار مبلغ 250 أو 400 أو 600 يورو لدى الخطوط الجوية البولندية LOT مرتبطا بالحجز والسبب والنتيجة النهائية، لا بجنسية صاحب التذكرة.

المحور وارسو شوبان نقطة تنظيم للشبكة، لا قرينة قانونية مستقلة. تعمل الخطوط الجوية البولندية LOT في وصلات وارسو بين المنطقة العربية ووسط أوروبا وأمريكا الشمالية، لكن قيمة المقابل المالي يستلزم الرجوع إلى المقطع الجوي الفعلي. وتوضح وثائق الملف سبب ذلك: رمز LO على قطاع شريك لا يجعل LOT منفذ القطاع المنفذ، والعكس صحيح في قسيمة الرحلة المشتركة.

مراجعة LO-AMT1 عندما يتغير الحجز في محطة WAW

الاختبار الخاص بـ«وصول (السجل LOAMT1Q) البديل» يبدأ قبل قبول جواب خدمة العملاء. في اتجاه الذهاب LO ثم ربط عبر WAW قارن التوقيت (السجل LOAMT1E) الجديد المثبت بما وعد به عقد النقل، ثم دوّن الفارق في LO-AMT1. هذا التفصيل يسمح بأن فحص إمكان (السجل LOAMT1R) خفض الدفع ويكشف ما إذا كان موقف مشغل الطائرة يتناول العملية الجوية الصحيحة أصلا.

راجِع نطاق القانون قبل تطبيق الحصيلة على اتجاه العودة LO. نقطة البدء وصفة المشغل الجوي قد تعطيان جوابا مختلفا رغم ظهور العلامة التجارية نفسها.

اختبار المسافة قبل مخاطبة الخطوط الجوية البولندية LOT

افصل واقعة حجز وكالة يضم الطريق التعاقدي الثاني LO عن بقية الخدمات الجوية في الحجز. السجل LO-AMT2 مخصص لـ«المسافة (السجل LOAMT2Q)» ويحتاج رموز المطارات (السجل LOAMT2E) ونهاية السفر المحمي. بعد تثبيت هذه النقطة يمكن تصنيف 250 أو (السجل LOAMT2R) 400 أو 600 يورو. هذا الفصل مهم خصوصا إذا ظهر شركاء Star Alliance والرحلات المشتركة عبر WAW في قطاع تال أو في رحلة بديلة، ودليل التذكرة الأصلية: حساب التعويض LO.

قارن أيضا الاتجاه المعاكس مثال العودة الموثق. الحماية التي بدأت من أوروبا في خط السير الأول LO لا تنتقل تلقائيا إلى رحلة منفصلة تنطلق خارجها.

الوثيقة التي تحسم النظام المنطبق لدى الخطوط الجوية البولندية LOT

يعمل البند LO-AMT3 كسؤال قرار لا كقائمة حفظ. في حالة اتجاه العودة LO يُستخرج «النظام (السجل LOAMT3Q) المنطبق» من الاتجاه (السجل LOAMT3E) وشخصية المشغل المنفذ، ثم يوضع بجانب اسم منفذ القطاع وتوقيت الحدث. عندما تتفق العناصر يمكن اختيار اليورو أو (السجل LOAMT3R) الجنيه أو SHY. وإذا تعارضت، يُطلب من الخطوط الجوية البولندية LOT تفسير محدد قبل الحساب.

اطلب من الخطوط الجوية البولندية LOT جوابا يذكر الحدث والقطاع والزمن. عبارة عامة لا تُظهر كيف وصلت شركة النقل الجوي من «النظام (السجل LOAMT3Q) المنطبق» إلى الأثر النهائي التي أعلنتها.

قراءة السعر للقطاع LO

يحتاج سؤال «المطالبات (السجل LOAMT4Q) الأخرى» إلى مصدر أولي من يوم السفر. استخدم السعر ومستندات الدفع (السجل LOAMT4E) وضرر الأمتعة في واقعة إعادة حجز من محور WAW إلى المقصد الأخير، ثم افصل ما تعرفه عما استنتجته. إذا أكدت الأوراق التسلسل، يصبح ممكنا أن منع دمج حقوق (السجل LOAMT4R) مختلفة في رقم واحد. أما غيابها فيتحول إلى طلب معلومات موجه إلى الخطوط الجوية البولندية LOT.

بالنسبة إلى أسرة أو مجموعة، كرر الفحص لكل اسم مؤكد في الحجز. قد تكون أوراق السفر مشتركة، لكن أساس الحق والمبلغ والقبول أو عدم السفر أمور شخصية.

خطأ شائع عند توثيق عدد المسافرين

دون تحت LO-AMT5 ثلاث خانات: «عدد (السجل LOAMT5Q) المسافرين»، مصدره الأسماء (السجل LOAMT5E) وحالة الحجز، وأثره على قطاع يحمل رمز LO وتنفذه شركة شريكة. لا تضف وصفا لم تثبته وثيقة أو وقت. عندما تكتمل الخانات يمكن أن حساب مبلغ (السجل LOAMT5R) مستقل لكل شخص، ثم تُرسل الأثر النهائي إلى الطرف المرتبط بالتشغيل لا إلى بائع عشوائي.

ضع أي فاتورة في جدول منفصل عن LO-AMT5. إثبات «عدد (السجل LOAMT5Q) المسافرين» يجيب عن الاستحقاق، أما الإيصال فيبين نفقة دفعها المطالب وسبب معقوليتها.

ما الذي يثبته الحجز الواحد وما الذي لا يثبته؟

لا تضع «الحجز (السجل LOAMT6Q) الواحد» في فقرة إنشائية. أنشئ له خانة مستقلة في LO-AMT6 وأرفق PNR (السجل LOAMT6E) ورقم وثيقة التذكرة. بالنسبة إلى مثال الذهاب الموثق، أدخل في الخط الزمني الحادثة والوقت والطرف الذي أصدر المستند، ودليل بطاقة الصعود: حساب التعويض LO. بهذه الطريقة تستطيع تحديد الوجهة (السجل LOAMT6R) التي تدخل الحساب ويستطيع قارئ آخر مراجعة الاستنتاج.

لا يغير برنامج Miles & More هذه الأثر النهائي؛ إصدار وثيقة السفر بالنقاط لا يلغي ضرورة إثبات «الحجز (السجل LOAMT6Q) الواحد» ولا يحول الوسيط إلى مشغل.

حالة LO-AMTX1: المبلغ المقطوع

تغير رقم الرحلة المعنية في محطة WAW وبقي رقم قسيمة الرحلة أو تبدل. هذه الحقيقة تُحفظ في LO-AMTX1 عند فحص «وصول (السجل LOAMTX1AQ) البديل» بواسطة التوقيت (السجل LOAMTX1AE) الجديد المثبت. ويجب كذلك اختبار «المسافة (السجل LOAMTX1BQ)» من رموز المطارات (السجل LOAMTX1BE) والمحطة النهائية في العقد قبل أن فحص إمكان (السجل LOAMTX1AR) خفض المبلغ المطلوب أو تصنيف 250 أو (السجل LOAMTX1BR) 400 أو 600 يورو.

حالة LO-AMTX2: حساب المسافة

تضم المطالبة شخصين قبلا البديل وشخصا ترك السفر في إعادة حجز من WAW إلى المقصد الأخير. لكل منهم صف تحت LO-AMTX2. تُفحص «النظام (السجل LOAMTX2AQ) المنطبق» من الاتجاه (السجل LOAMTX2AE) وصفة المشغل الحقيقي و«المطالبات (السجل LOAMTX2BQ) الأخرى» من السعر والإيصالات المفصلة (السجل LOAMTX2BE) وضرر الأمتعة لكل اسم، لأن اختيار اليورو أو (السجل LOAMTX2AR) الجنيه أو SHY قد لا يكون موحدا للمجموعة.

حالة LO-AMTX3: الدفع لكل مسافر

بعد واقعة قطاع يحمل رمز LO وتنفذه شركة شريكة سدد التأمين جزءا من النفقة. لا يمحو ذلك تحليل حقوق منفذ القطاع، لكنه يحتاج كشفا مستقلا. يُستخدم الأسماء (السجل LOAMTX3AE) وحالة الحجز لـ«عدد (السجل LOAMTX3AQ) المسافرين» وPNR (السجل LOAMTX3BE) ورقم وثيقة السفر لـ«الحجز (السجل LOAMTX3BQ) الواحد»، مع بيان أي مبلغ يتعلق فعلا بـتحديد الوجهة (السجل LOAMTX3BR) التي تدخل الحساب.

حالة LO-AMTX4: مستوى الدفع الأوروبي

في اتجاه الذهاب LO قدمت شركة النقل الجوي مساعدة جزئية ثم تأخر البديل. يسجل LO-AMTX4 ما قُدم وما اشتراه الراكب. ويستعمل التوقيت (السجل LOAMTX4AE) الجديد المثبت لتحليل «وصول (السجل LOAMTX4AQ) البديل»، بينما تبقى رموز المطارات (السجل LOAMTX4BE) والمقصد النهائي للتذكرة أساس «المسافة (السجل LOAMTX4BQ)» والنتيجة تصنيف 250 أو (السجل LOAMTX4BR) 400 أو 600 يورو.

حالة LO-AMTX5: قيمة التعويض

اعترض منفذ الرحلة بأن المراسلة الرسمية وُجه إلى الكيان الخطأ في حالة الطريق التعاقدي الأول LO ثم ربط عبر محور WAW. يعاد فحص operated by ورقم القسيمة، ثم تُربط «النظام (السجل LOAMTX5AQ) المنطبق» بـالاتجاه (السجل LOAMTX5AE) وصفة منفذ الرحلة الحقيقي. ويُستكمل «المطالبات (السجل LOAMTX5BQ) الأخرى» من السعر وفواتير المصروفات (السجل LOAMTX5BE) وضرر الأمتعة قبل إعادة توجيه بند منع دمج حقوق (السجل LOAMTX5BR) مختلفة في رقم واحد.

حالة LO-AMTX6: الشريحة المالية

باع وسيط رحلة حجز وكالة يضم خط السير الثاني LO ثم ظهر مشغل آخر يوم السفر. لا يغير ذلك مصدر السعر، لكنه يفرض مطابقة «عدد (السجل LOAMTX6AQ) المسافرين» مع الأسماء (السجل LOAMTX6AE) وحالة الحجز. ويُفتح بند ثان لـ«الحجز (السجل LOAMTX6BQ) الواحد» اعتمادا على PNR (السجل LOAMTX6BE) ورقم تذكرة السفر قبل تقرير أن حساب مبلغ (السجل LOAMTX6AR) مستقل لكل شخص.

حالة LO-AMTX7: المبلغ المقطوع

يتضمن مثال العودة الموثق قطاعا تسويقيا وآخر منفذا من شريك. يبرهن على LO-AMTX7 الناقلة الجوية بجانب كل قسيمة. تُقرأ «وصول (السجل LOAMTX7AQ) البديل» من التوقيت (السجل LOAMTX7AE) الجديد المثبت، ثم «المسافة (السجل LOAMTX7BQ)» من رموز المطارات (السجل LOAMTX7BE) والمحطة النهائية في العقد، حتى لا تقود عبارة تجارية واحدة إلى نتيجة خاطئة عن فحص إمكان (السجل LOAMTX7AR) خفض الدفع.

حالة LO-AMTX8: حساب المسافة

اشترى المسافر تذكرتين ظهرتا في رسالة واحدة لمسار إعادة حجز من محطة WAW إلى المقصد الأخير. يفصل المرجع LO-AMTX8 العقدين، ويختبر «النظام (السجل LOAMTX8AQ) المنطبق» عبر الاتجاه (السجل LOAMTX8AE) وشخصية منفذ الرحلة المنفذ. ثم يعالج «المطالبات (السجل LOAMTX8BQ) الأخرى» بواسطة السعر والإيصالات المفصلة (السجل LOAMTX8BE) وضرر الأمتعة من دون افتراض أن اختيار اليورو أو (السجل LOAMTX8AR) الجنيه أو SHY يشمل الجزء المستقل.

خطوات المطالبة بشأن مستوى الدفع الأوروبي

1. أنشئ خطا زمنيا من أول إشعار حتى المقصد الأخير عبر WAW، وألحقه بالمرجع LO-AMTS1 الخاص بـالشريحة المالية.
2. راجع LO-AMTS2 كقارئ مستقل: من الضروري أن أن يبين المقطع الجوي والمشغل والوقت والطلب المتعلق بـالمبلغ المقطوع من دون افتراضات.
3. قدّم LO-AMTS3 إلى LO عبر قناة يمكن إثباتها، واحتفظ بالنص الكامل ورقم القضية وتاريخ الوصول.
4. احسب حق كل مسافر في الدفع لكل مسافر على حدة، ثم دوّن الاسم والقيمة والأساس داخل LO-AMTS4.
5. نزّل الحجز الأصلي لرحلة LO وضعه في LO-AMTS5 قبل أن يتغير في التطبيق؛ هذا هو أساس مراجعة مستوى الدفع الأوروبي.
6. قارن القسيمة القديمة بالبديلة في LO-AMTS6، فاضطراب مشغل الطائرة الجديد قد لا يخص المشغل LO أو الحدث الأولى.
7. قدم البنود إلى الناقلة الجوية المشغلة عبر القناة الرسمية، واحفظ النص والمرفقات ورقم القضية وتاريخ التسليم قبل أي تصعيد، ودليل إشعار الناقلة: حساب التعويض LO.

القواعد النافذة في 11 أكتوبر 2026 وما يتغير في 2027

المراجعة القانونية لهذه الصفحة مؤرخة في 11 أكتوبر 2026. بالنسبة إلى قيمة التعويض المالي لدى LO يبقى النظام الحالي هو نقطة البدء. نُشرت اللائحة (EU) 2026/2202، لكنها تنص على بدء تطبيقها في 23 أكتوبر 2027؛ لذلك لا تُعامل مهلة الأشهر التسعة ولا جواب فترة الرد المستقبلية كقاعدتين نافذتين على حادث LO اليوم.

أدلة مرتبطة برحلة الناقل LO

• تعويض الجهة الناقلة المشغلة عن فقدان الوقت أو الإلغاء: دليل عملي
• LO بين الدول العربية وأوروبا: متى يسري القانون؟
• دليل مطار محور WAW ومسارات المقابل المقطوع
• حاسبة تعويض الخدمات الجوية

الأسئلة الشائعة

هل تطبق القاعدة الجديدة ذات التسعة أشهر الآن على وصول (السجل LOAMTF1Q) البديل؟

لا. في 11 أكتوبر 2026 تُطبق اللائحة الحالية، أما اللائحة (EU) 2026/2202 فتبدأ في 23 أكتوبر 2027، ودليل سجل الوصول: حساب التعويض LO. لا تؤجل مطالبة قائمة اعتمادا على أجل مستقبلي.

متى أصعّد سؤال المسافة (السجل LOAMTF2Q) إلى جهة خارج الشركة؟

بعد مطالبة مكتوبة قابلة للإثبات ورد غير كاف أو غياب جواب معقول، راجع هيئة الطيران المدني البولندية ULC أو آلية ADR المختصة. تحقق أولا من قبولها للشكاوى الفردية.

ما أول وثيقة أراجعها لإثبات النظام (السجل LOAMTF3Q) المنطبق في رحلة LO؟

ابدأ بـالاتجاه (السجل LOAMTF3E) وصفة منفذ القطاع الحقيقي واربطها برقم قسيمة الرحلة والمشغل والوقت. في ملف LO لا تستبدل الوثيقة بلقطة عامة لا تبين المقطع الجوي أو التاريخ.

هل يكفي رد الناقل LO العام لحسم المطالبات (السجل LOAMTF4Q) الأخرى؟

لا. اطلب من الناقلة الجوية المشغلة حدثا محددا ورابطه بالرحلة والتدابير المتخذة. يتعين أن يسمح الجواب بمراجعة كيف انتهت الشركة الجوية إلى «منع دمج حقوق (السجل LOAMTF4R) مختلفة في رقم واحد».

هل تتغير نتيجة عدد (السجل LOAMTF5Q) المسافرين بين مثال الذهاب الموثق واتجاه العودة LO؟

قد تتغير. تُفحص نقطة الانطلاق وصفة الناقل الجوي المنفذ لكل اتجاه مستقلا؛ وجود الرحلتين في حجز ذهاب وعودة لا يجعل النطاق متماثلا تلقائيا، ودليل قسيمة البديل: حساب التعويض LO.

من أطالب إذا ظهر رمز LO لكن شغلت القطاع شركة أخرى؟

ابدأ عادة من الشركة الجوية المذكورة في خانة operated by للقطاع المتعطل. أبق نسخة من بالقسيمة الأصلية والجديدة لأن المسوق والوسيط ومشغل الطائرة قد يكونون جهات مختلفة، ودليل رقم الشكوى: حساب التعويض LO.

المصادر الرسمية

• الموقع الرسمي وحقوق المسافر لدى LOT Polish Airlines
• النص الحالي للائحة (EC) 261/2004
• بوابة المفوضية الأوروبية لحقوق المسافرين جوا
• جهات التنفيذ الوطنية للائحة EU261
• اللائحة (EU) 2026/2202 التي ستطبق من 23 أكتوبر 2027
• ICAO: حدود اتفاقية مونتريال المحدثة
• هيئة الطيران المدني البولندية ULC
• هيئة الطيران المدني البريطانية: التأخير والإلغاء