LOT och Star Alliance: SAS-codeshare i Sverige

Varför just den här kombinationen är ovanlig

Många utländska flygbolag som trafikerar Sverige saknar helt koppling till SAS genom en gemensam allians, vilket gör ett praktiskt samarbete mellan dem begränsat eller obefintligt. LOT och SAS delar däremot både Star Alliance-medlemskap och, i praktiken, delar av varandras nätverk på just den svensk-polska marknaden. Det gör alliansen till ett verkligt, användbart alternativ snarare än en abstrakt marknadsföringsterm.

Vad ett Star Alliance-samarbete konkret innebär

Medlemmar i samma allians samordnar tidtabeller, delar lounger och kan sälja platser på varandras flygningar genom så kallad codeshare. För dig som passagerare betyder det att en biljett som säljs under LOT:s namn i vissa fall kan innebära en flygning som i praktiken utförs av SAS, och omvänt. Det är fullt lagligt och förekommande, men avgörande att känna till innan du fastställer vem ett eventuellt krav ska riktas till.

SAS som alternativ väg vid en störning på Göteborglinjen

Med LOT som ensamt bolag på den direkta sträckan Göteborg–Warszawa, och en betydligt glesare trafik än på Stockholmslinjen, kan Star Alliance-samarbetet med SAS bli praktiskt relevant om en avgång ställs in eller blir kraftigt försenad. En ombokning via Stockholm, där SAS har en betydligt tätare egen trafik både inrikes och till Warszawa, kan i vissa fall ge en snabbare lösning än att vänta på nästa direkta LOT-avgång.

Ändrar det din rätt till ersättning?

Nej. Nivåerna på 250, 400 och 600 euro, tretimmarsgränsen och kraven på bevisning för extraordinära omständigheter gäller identiskt oavsett om den specifika flygningen utfördes av LOT självt eller av SAS genom codeshare. Det som skiljer sig är enbart vart kravet formellt ska riktas – till det bolag som faktiskt utförde flygningen, inte automatiskt till LOT bara för att biljetten marknadsfördes i dess namn.

Hur du ser om din flygning är en codeshare

Bokningsbekräftelsen anger normalt både det sålda flygnumret och en separat rad för vilket bolag som faktiskt "utför" flygningen. Skiljer sig namnen åt, är resan en codeshare, och det är det namngivna bolaget – inte nödvändigtvis LOT – som ska ha ett eventuellt krav. Den fullständiga genomgången av hur du identifierar rätt mottagare i alla typer av situationer finns i Vilket bolag utförde din LOT-flygning?.

Bonuspoäng: Miles & More eller EuroBonus?

En praktisk fråga som ofta uppstår är vilket lojalitetsprogram som faktiskt krediteras poäng när en LOT-biljett i praktiken flygs av SAS, eller tvärtom. Svaret beror på vilket program du valt att registrera resan mot vid bokningstillfället, inte på vilket bolag som fysiskt utförde flygningen – kontrollera villkoren för respektive program om du är osäker, eftersom den frågan ligger helt utanför vad EU261 reglerar.

Gäller samarbetet på hela det svenska nätverket?

Star Alliance-samarbetet mellan LOT och SAS är mest relevant på just Göteborglinjen, där avsaknaden av konkurrerande direktalternativ gör en omväg via Stockholm till en praktiskt meningsfull lösning. På Stockholmslinjen, där LOT redan har tät egen trafik, är behovet av att luta sig mot en Star Alliance-partner betydligt mindre framträdande, även om möjligheten i princip finns även där.

Syns codeshare redan vid bokningstillfället?

I regel ja – de flesta bokningssystem visar en not om att en flygning "drivs av" ett annat bolag redan innan köpet slutförs, men detaljen är lätt att missa bland övrig bokningsinformation. Har du redan bokat utan att lägga märke till den, är bokningsbekräftelsen ändå den säkraste källan för att i efterhand fastställa vilket bolag som faktiskt kommer att utföra flygningen.

Ett konkret exempel

Ställs en avgång Göteborg–Warszawa in, och LOT inte har någon ledig egen plats förrän om flera dagar, kan en lösning vara en ombokning till Stockholm med SAS eller LOT, följt av en fortsatt flygning till Warszawa. Är den samlade förseningen till slutdestinationen på grund av det tillräckligt lång, gäller den vanliga ersättningen enligt sträckans nivå, oavsett vilket av de två bolagen som till slut utförde respektive etapp.

Så använder du Star Alliance-samarbetet vid en störning

1. Kontrollera om din flygning berörs av glesare trafik, till exempel på Göteborglinjen.
2. Fråga LOT aktivt om en ombokning via Stockholm eller med en Star Alliance-partner kan gå snabbare.
3. Kontrollera bokningsbekräftelsens uppgift om utförande bolag innan du skickar ett krav.
4. Räkna ut den samlade förseningen till slutdestinationen, oavsett vilket bolag som utförde vilken etapp.
5. Skicka kravet skriftligt till det bolag som faktiskt utförde den etapp som orsakade störningen.

FAQ – vanliga frågor om LOT och Star Alliance i Sverige

Är LOT och SAS samma bolag eftersom de båda är med i Star Alliance?

Nej, de är helt fristående bolag som bara delar medlemskap i samma globala allians och samarbetar kommersiellt.

Kan SAS faktiskt flyga en flygning som säljs som LOT?

Ja, genom codeshare kan det förekomma, särskilt på sträckor med begränsad egen LOT-trafik.

Ändras ersättningsbeloppet om SAS utförde flygningen i stället för LOT?

Nej, exakt samma belopp och regler gäller oavsett vilket av de två bolagen som faktiskt flög.

Vart ska mitt bonuspoäng gå om flygningen i praktiken utfördes av det andra bolaget?

Det beror på vilket program du registrerade resan mot vid bokningen, inte på vilket bolag som fysiskt utförde flygningen.

Är Star Alliance-samarbetet mest relevant på en specifik svensk linje?

Ja, det är särskilt användbart på Göteborglinjen, där LOT är ensamt om det direkta alternativet och trafiken är gles, medan behovet är mindre framträdande på den redan tätt trafikerade Stockholmslinjen.

Vem svarar på din skriftliga reklamation?

Riktar du ett krav mot en etapp som faktiskt utfördes av SAS genom codeshare, är det SAS egen kundtjänst som handlägger ärendet, inte LOT:s – detta gäller även om hela resan bokades och betalades via LOT:s hemsida eller app. Har du redan skickat kravet till LOT av misstag går det oftast att få det omdirigerat, men det snabbaste sättet är att kontrollera utförande bolag innan kravet skickas första gången, för att undvika en extra omgång korrespondens innan ärendet hamnar hos rätt mottagare.

Kan jag själv välja att flyga med SAS i stället för LOT?

Nej, inte som ett fristående val i efterhand. Vilket bolag som faktiskt utför en given avgång bestäms av LOT:s och SAS gemensamma trafikplanering, inte av passagerarens egen preferens vid bokningstillfället. Vill du garanterat flyga med ett specifikt bolag, kontrollera raden för utförande bolag innan du slutför köpet, snarare än att försöka styra valet i efterhand.

Källor

Guiden bygger på förordning (EG) nr 261/2004 samt offentligt tillgänglig information om Star Alliance och samarbetet mellan LOT och SAS.